冷炮历史2020-08-12 09:05

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1990-91年间，美军在海湾战争中完成了一边倒的“科技大屠杀”。不仅重创了整个伊拉克军队，还只付出了298人死亡、467人受伤的轻微代价。作为陆战装甲兵主力的M1艾布拉姆斯坦克也发挥出色，共计有9辆遭遇全损，其中还有7辆是由友军误击造成。然而，就在战争结束后不久，一场意外事故却让骄傲的美国陆军倍感蒙羞。

在当年的7月11日，位于科威特多哈的美军基地就燃起大火。结果将包括4辆M1主战坦克在内的100余辆军车烧毁，成为后美军自战争结束后最高单次车辆损毁纪录。

海湾战争的遗腹子

位于科威特城附近的多哈基地

多哈基地位于科威特城往西15公里的一个小型半岛上。西边是多哈公路，北面是一处码头，东边还有条略呈东北-西南走向的道路。整个基地都被道路框成个直角梯形。北区是美军自己的营地，建有宿舍和3个大型停车场，以及专门的直升机停机坪。南区则是联合国维和部队驻地，两者之间被一道宽大的沙堤隔开。除美军自己使用外，一些英军也会驻扎这里。

这里本是港口仓储区域。直到91年的沙漠风暴行动结束，美军开始在科威特驻军，并将这里匆匆改建成营地。因此总体上规划不周，因距离市区太近而造成周围交通繁忙，使得军队进出多有不便。突然倍增的车流活动，也存在严重扰民的问题。

多哈基地的卫星图片与航拍照片

截止1991年7月11日，基地里驻扎着号称“黑马团”的美国陆军第11装甲骑兵团，总计有3600余人。他们在一个月前才从德国调来，所以并没有参加海湾战争的地面行动，只是负责战后的日常戒备任务。

事发当天，该团的第1和第3中队已被部署出去，使得只有第2中队还留守营地。他们的装备大都整齐地停在营地停车场里。另有1排M109自行榴弹炮和1辆M992弹药输送车，位于营地一角的洗车场内。再往北不是一列M2布莱德利步兵战车。

1991年时多哈基地的平面图 红星处就是最初发生爆炸的地方

灾难降临

M109自行榴弹炮和M992弹药输送车 两者为同一底盘

上午10:20分，洗车场里的M992突然发生加热器着火。由于车里载着95发155mm炮弹，让所有人都紧张起来，便冒着爆炸危险去扑救失火车辆。然而，火势很快就发展到了无法收拾的地步。考虑到这辆M992正好处于满载状态，其中绝大多数都是危险的高爆弹和子母弹，美军士兵便放弃了救火企图并快速撤离。事实证明这个决策非常正确。

到11:00时，起火的M992终于烧炸。车载子母弹里面的小炸弹都飞溅开来，波及到旁边的大片区域。停在旁边的M109自行榴弹炮也跟着接连发生爆炸，使得其他更多车辆被小炸弹击中或是因烈焰被引燃。事发1个小时后，基地内的第22后勤大队向上级报告：整个停车场已经沦为火海，至少有40余辆车辆受到波及。更让人焦心的是，火场里还有一些贫铀弹，可能会造成放射污染！

火灾引起的弹药爆炸产生烟柱

14:30，由于火灾现场存在化学污染，上级下令让事故现场的美军官兵戴好防毒面具，并且要待在上风位置。但基地官兵都并没有携带相关设备，乃至日后的后续处理过程中，大多数人也并没有及时佩戴。随着火势蔓延，更多的车辆和弹药发生爆炸，震得科威特城里的窗户“咣咣”作响。由于火场里存在大量的危险品和爆炸物，而且火势也过于凶猛，所以只能等待它自然熄灭。

直到下午16点时，灾难现场的火势渐熄。已有50名美国士兵和6名英军在逃离火场的时受伤，好在多数都是在翻出营地外围的铁丝网时擦伤刮伤。还有16栋建筑在火灾中受损，房顶、门窗、隔墙、风道和电路都出现不同程度损坏。至于停车场里有102辆各型车辆，自然也难逃受损或被毁的厄运。

美军官兵翻越铁丝网逃离火场

现场的美军官兵穿戴着头盔、防护衣和护目镜 唯独没有防毒面具

但最棘手的还是3辆M1A1主战坦克。这些陆战之王都装载了37发被称为“银子弹”的M829A1尾翼稳定脱壳穿甲弹。这种穿甲弹的弹芯是用用带有放射性的贫铀制成，所以密度极高且穿甲能力超群。除此之外之外，还有不少储存在集装箱半挂车里和容器里的贫铀弹也被烧毁，加在一起足有660发之多。其中的贫铀弹在燃烧时，会产生气溶胶化的氧化铀和贫铀颗粒，同时具有放射性毒性和化学毒性。对人体健康有着极大危害。

为此，美军特地派来陆军武器和化学制品指挥中心的相关人员，并由陆军通讯与电子技术指挥中心的同僚来予以协助。前者负责对残骸进行洗消处理，后者则负责移除残骸，但都需要1周时间才能赶到。在此之前，第1骑兵团就只能靠自己来进行清理。其中包括来自第146爆炸物处理分队的12名官兵、第54化学分队的6辆M93狐式生化检测车和第58战斗工兵连。由于担心火场中遗留的炸弹延时引信会突然发展，这些人也需要等待3天才开始进行清理工作。

被烧毁的M60 AVLB架桥车（左）和M1A1主战坦克

烧毁的炮弹和炮弹包装散落在基地各处

陆军武器和化学制品指挥中心的人员到达后，将3辆烧毁的M1A1全部运回本土。他们将到位于南卡罗来纳州斯内林堡的国防联合中心进行处理。第54化学分队的3辆M93也被派到南区进行辐射监测。7月18日，该分队还用手持仪器对北区的辐射量进行了检测，结论是并不存在辐射。但由于检测中使用的仪器灵敏度不高，所以一直有人在质疑检测结果。

根据美军事先制定的规章，官兵被要求不得直接用手接触贫铀弹的弹芯。在清理时必须佩戴手套，将弹芯用塑料薄膜包裹后放入木盒，最后再浸入机油桶。但第58战斗工兵连的官兵并没有把贫铀污染当回事，直接用推土机和平地机把残骸清走了事，甚至还会直接用手触碰贫铀弹芯。7月23日，火场中有残留弹药爆炸，又造成2名士官和1名士兵身亡。之后的清理工作被全面叫停，直到9月才由专家团队和民间承包商赶来接手。等到全部的善后事宜完结，已经是当年11月末的事情。

一片狼藉的火灾现场 后面的白色建筑是英军指挥部

幸免于难的1辆M88装甲抢修车、若干M113装甲人员输送车和1辆M577指挥车

事后总结

多哈基地火灾现场的M1A1主战坦克残骸

多哈基地火灾过后，美军对现场的M1A1坦克残骸和贫铀弹残骸进行过终点检验。他们惊讶地发现，贫铀弹大多散落在辆坦克残骸周围半径为120米的范围内。但真正从坦克里面炸飞出来的贫铀弹是少之又少，多数都是受热后从运输容器中迸出。坦克炮塔后部的弹舱在过火时发生过爆炸，但泄压板和弹药舱防爆门都发挥了作用。所以爆炸范围被限制在弹舱内部，没有波及到人员战斗室，也没有装甲因此被炮弹击穿。所以，这些坦克被毁的原因首先是弹药起火，其次才是爆炸。

除了被烧毁的3辆坦克，还有1辆M1A1因受到火焰炙烤而受损。高温烤化了部分铝制负重轮，导致右侧的悬挂系统严重受损，炮长的弹道计算机和变速箱报警灯也无法使用。但其他系统均工作正常，车内储存的燃料也没有起火爆炸。

遭火灾烧毁的M109自行火炮

M1A1坦克残骸被吊上平板车 边上的人员都没有佩戴任何护具

通过这场火灾，美军总结出如下经验教训：

在熄火状态下，坦克的随车灭火系统因为失去动力来源，将完全无法发挥作用。

相比弹药，燃料起火的威胁更大。

弹药舱可以有效地将炮弹燃烧引起的火灾限制在内部。

当然，多哈基地的大火还是给美军带来了巨大损失。受损车辆包括4辆M1A1主战坦克、7辆M109A3自行火炮、7辆M992弹药输送车和4辆M60AVLB架桥车，还有40余辆其他车辆因此报废。按照当时的美元币值计算，车辆损失约为2330万美元，这还不包括损价值1470万美元的弹药折损。基地建筑损失也高达230万美元，旷日持久的清理工作本身同样花费高昂。除3名在清理现场遭遇事故丧生的官兵，其余一些美军也出现不同程度的健康问题。

多哈基地的火灾现场航拍

此后，多哈基地在中东地区扮演过重要角色。在2003年的伊拉克战争中，那里一度是美军中央司令部的最重要基地与后勤中心。但仅仅到了2005年，就由于之前提到的扰民、交通和污染等原因而正式宣布关闭。里面的驻军和设施都被搬迁到科威特的另外2处美军基地。如今，大部分功能已经被疏解到其他地方，但多哈基地本身仍然在使用之中。