声望号：皇家海军的海外型战列舰续作（上）

冷炮历史2021-01-05 08:00

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上期我们讲述了二等战列舰“百夫长”级及其起源《海军防御法案》。在当时，这个扩充计划大得史无前例，而且一次性批准了未来五年的造舰经费，这本身也突破了英国议会二百年来的传统。

然而，法案中批准的全部10艘战列舰在1889年到1891年年初都已开工建造，而皇家海军的建设也不会就此停止，在之后的时间里，很显然还会有新的主力舰被批准建造。

【君权级战列舰组成的堂皇之阵，拍摄于1895年。尽管《海军防御法案》一次性给了皇家海军一大批全世界最大的战列舰，但这只是一个大扩军时代的开端】

1891年，时任审计长、第三海务大臣，海军中将J. A.费舍尔要求DNC（怀特）准备一份基于君权级战列舰的改进型一等战列舰草图设计，这级战列舰将装备当时正在开发的12英寸新炮，并按照最新的哈维装甲的防御能力来重新进行防护设计。DNC向海军部委员会提供了初步方案，但由于新炮的开发进度拖延，设计工作也必须放缓。在1892-1893财年计划中原本安排了3艘新战列舰，现在其中的第三艘被要求基于百夫长级重新设计成较小尺寸，来提供给东方水域使用。这样做的目的是让其能够尽早开工，好让彭布罗克海军船厂能获得订单，以维持工作的连续性，这样船厂的技术工人才不会闲下来乃至流失掉。在这家船厂建造的君权级印度女皇号（HMS Empress of India）战列舰此时已经下水，很快就要完工，另一艘战列舰却敌号（HMS Repulse）也将在1892年下水，而后续订单此时尚无着落，新舰也就显得很紧急了。有趣的是，印度女皇号原来的命名就是声望号（Renown），新舰会继承这个舰名。

实际上，这个决定也是受了费舍尔与DNI（国家情报主任）布里奇上校的影响，前者当时正在提倡将“最轻型的主炮搭配最重型的副炮”作为战列舰的武备，后者则对中等口径火炮极为推崇。在1892年上半年，有人建议把计划中的另外2艘战列舰也替换成这种二等战列舰，这个意见得到费舍尔的赞同，他甚至想更进一步，让这种战舰一次建造6艘。不过这个建议最终被拒绝了，理由是这艘新舰尽管在副炮火力、防护和航速上与当时外国正在建造的任何一艘战列舰相比都有优势，但主炮太弱，难以胜任舰队战——我们会在后文中对这种意见加以详细评判。另外，海外也并没有对支援巡洋舰中队的二等战列舰的迫切需要，而我们在上一篇提到的俄国大型巡洋舰留里克号的威胁，此时皇家海军已经准备交给专门设计的一等巡洋舰来应对。

【俄国留里克号巡洋舰，她对皇家海军的造舰进程与兵力结构造成了很深的影响】

不论如何，费舍尔要求怀特准备设计方案，要配备4门10英寸炮、10门6英寸炮和8门12磅炮。1892年4月，怀特递交了三个草案：

方案1：13050吨，吃水29英尺11英寸，载煤1500吨；

方案2：12750吨，吃水27英尺5英寸，载煤1200吨；

方案3：12350吨，吃水26英尺9英寸，载煤800吨.。

注意载煤量均为正常排水量下的数值，并非最大载煤量。由于新舰的定位问题，在不到一周内，海军部委员会就一致决定采用方案3，并在4月11日要求怀特为该舰准备完整的设计方案，后者很快开始了工作。1893年2月，在92-93财年马上就要结束的时候，这艘被命名为声望号（HMS Renown）的二等战列舰在彭布罗克船厂开工建造，而她实际上是皇家海军专门设计建造的最后一艘二等战列舰——换句话说，二等战列舰的发展顺序下前后不过三艘而已，但海外型战舰却并非到此为止（以后的敏捷级（Swiftsure-class）二等战列舰本是智利订购的战舰，由于智利放弃订单，为了防止该级舰被转售俄国，皇家海军抢先将其买下，对皇家海军来说其实是外来者）。

声望号战列舰设计排水量12350吨，垂线间长380英尺，与君权级战列舰相当，比百夫长级长20英尺；宽72英尺，比君权级窄3英尺，比百夫长级宽2英尺；吃水26英尺9英寸，相比之下君权级是27英尺6英寸，百夫长级是25英尺6英寸。在前面的百夫长级上，我们介绍过皇家海军对海外型战舰的26英尺吃水限制，声望号超出了这一界限，但它在减少燃煤搭载量时仍能通过苏伊士运河，付出的代价则是必须购买红海一侧价格较高的燃煤来完成远航。

【1896年舾装中的声望号，可以看到其舰艏优美的上升弧线。在皇家海军中，声望号以外形俊美优雅而著称】

声望号的舰艏干舷有19英尺高，舰艉干舷17英尺，其实比百夫长级要低2-3英尺，但声望号在时人评价中也被认为是适航性良好的，其操纵性也令人满意，指挥该舰的舰长往往对其赞不绝口。这提醒我们，一艘战舰在战舰这个属性之前，首先是一艘船，爱好者们往往只关注火力、防护等指标，而真正使用战舰的人们则对一些更加本质的属性更为看重。不过这并不是说关注前面那些指标就不正确，声望号的尴尬之处也恰恰就在这里。她在1897年1月才完工服役，工期比同时期英国战列舰都要长。而前面提过的装备新型12英寸火炮的战列舰，1894年2月开工的庄严号（HMS Majestic）在1895年12月就已完工，这样对比之下声望号就显得很多余：为了尽快开工的她，意义也仅限于尽快开工，连提早完工都没有做到，而皇家海军对海外战列舰的需求此时也并不急迫，太弱的主炮又使得她被认为不足以加入本土的战列舰队，她几乎是还没完工就已经过时。仅就维持彭布罗克船厂的订单这一目的而言，打造这样一艘战列舰无疑有些奢侈得过分了。

然而，声望号还是有着一些更重大的意义，在副炮和反雷击炮上她都为之后的设计奠定了基础，而全新的装甲布局以及广泛采用的哈维装甲钢的影响则更为深远。那么接下来，就让我们看看这艘既过时又新锐的战列舰的方方面面。

【声望号战列舰线图】

与百夫长级一样，声望号配备了两座双联装10英寸主炮，但其最大仰角要减小一些，为30度，并且与君权级一样，只能在火炮指向舰艏/舰艉方向时装填，而非百夫长级的全向装填。炮塔的旋回由百夫长级的蒸汽动力/人力应急改为了液压，因为前者的实践证明蒸汽动力经常不能立刻停止转动，人力转动又太过缓慢，不利于瞄准。火炮的俯仰动力由人力改成电动机，而弹药的提升也是电动，唯一由人力完成的部分是把弹药库中提升上来的弹药填入炮膛，声望号是最后一艘拥有这种特征的英国战列舰。

【声望号的10英寸后主炮。炮塔上方是纳尔逊的名言“英格兰希望人人恪尽职守”（England expects that every man will do his duty）】

前面已经提到，声望号的火力配备是费舍尔“最轻型的主炮搭配最重型的副炮”理念的产物，这一理念的具体内涵是不断变化的，在当时意味着6英寸速射副炮，目的是打击敌舰的无防护区域。在当时，外国战列舰的无防护区域一般较大，那么用尽可能强的速射炮来对其进行打击当然是很合理的策略。

【于1891年开工的法国战列舰Jauréguiberry号。图中蓝线是吃水线红线是主装甲带与上装甲带的分界线，红线之上是4英寸镍钢打造的次级装甲带。可以看到，尽管向艏艉方向延伸范围较大，但高度实在太低，无防护区域的面积也相应很大】

到声望号开始进行设计的1892年，6英寸40倍径速射炮已经开发完成，而英国的无烟火药、柯达（Cord）双基发射药也在次年先在中小口径火炮上投入使用，它会是之后英国战列舰与巡洋舰上的主力武器。这门火炮能为100磅重的炮弹赋予2230英尺/秒（670米/秒）的初速，穿甲能力则视弹种不同而有所变化，在使用锻造铬钢穿甲弹时，它足以击穿10.5英寸厚的均质钢装甲，而换成铸铁材质的帕利赛弹（Palliser Shot）时，就只能保证击穿4英寸。声望号每门副炮配备200发炮弹，与君权级一样，一般是10发穿甲弹、24发帕利赛弹、128发通常弹、24发榴霰弹，可见并不以穿甲为主。而前文提到的声望号的重大改进——全部换用哈维装甲，对于这种装甲，声望级的副炮缺乏足够的打击能力，具体会在下一节详述。

声望号与君权级一样，都配备了10门副炮，但具体布局并不相同，声望号把6门副炮都放在了主甲板上，上甲板只有4门，全部副炮都处于装甲炮廓的保护下。主甲板位置的副炮炮口距离水面只有14英尺左右，在高海况下或者战舰高速航行时将由于上浪难以使用。可从声望号开始，所有只配备了6英寸副炮的前无畏舰都是类似的布局：4门副炮至于上甲板，其余皆在主甲板。这种布局的理由是改善战舰的稳定性，然而君权级以后改装时在上甲板安装了更多的装甲炮廓，可见这种说法不见得能站得住脚，很有可能是英国设计师自“船长号”事故以来对于战舰稳定性的过分敏感。不论如何，这应该被视为绝大部分英国前无畏舰的一个显著缺陷。这种6英寸速射炮的理论射速在每分钟5-7发之间，主要取决于炮手的动作是否迅速，实战射速约每分钟4发。而10英寸主炮炮弹重500磅，实战射速约两分钟一发，换句话说声望号单舷的5门副炮每分钟2000磅的弹药投射量比10英寸炮要刚好高出一倍。

【纯银打造的声望号原厂模型，能看到一座主炮与单侧五门副炮中的三门】

作为反雷击舰武器，声望号配备了12门12磅速射炮（3英寸），这是英国战列舰上第一次装备这个口径的反雷击炮。以前的6磅炮，在鱼雷舰艇越来越大的背景下，被认为是威力不足的。其中8门12磅炮安装在上甲板的6英寸炮炮廓之间，由一道舷墙遮蔽，另外4门安装在艏艉的主甲板那一层。这些反雷击炮都是没有防护的，上甲板的舷墙只能遮蔽一下风浪。另外它还配备了12门3磅速射炮，同样是反雷击，但因其定位发生了改变，并未因为威力太弱而被取消，这些小炮的用处是扫射鱼雷舰艇的舰面，实际上相当于以前的诺登菲尔德、加德纳一类的手动机枪。

【图中红框圈出的是声望号的6英寸副炮，蓝框中是12磅反雷击炮】

声望号的鱼雷则由百夫长级的7具发射管减到5具，其中4具位于水下，一具位于水上，在舰艉最末端的中线位置，指向正后方。水下发射管的结构远比水上发射管复杂，也在一定程度上破坏了水密性，但能避免被炮弹击中，因此当时的战舰还是尽可能选择水下发射管，而水上发射管只是在舰艉这相对不重要的区域才安装一具——当然了舰艉没有多余空间安装水下发射管也是原因之一。

如前所述，声望号的主炮在她还没服役时就已经过时了，而6英寸副炮在新的哈维装甲钢面前也显得威力不足。在1903年，这艘战舰刚刚服役6年的时候，就有了重新武装声望号的提议。这些方案如下：

A．将4门10英寸炮换成更新更强的10英寸，就像凯旋号（HMS Triumph，前面提过的敏捷级的二号舰）配备的那种一样；

B．将10英寸炮换成两座单管12英寸炮，前后各一座；

C．将所有6英寸炮换成新的型号（45倍径）；

D．将主甲板上的6门6英寸炮换成6门7.5英寸炮；

E．将全部10门6英寸炮都换成7.5英寸炮。

在讨论了这些方案之后，他们被全部予以拒绝。A方案原则上可以接受，但不值得费力气；B方案成本过高（需要更换整个炮塔与炮座），这样的花费并不值得；C方案无异议，但没有被实行，很可能是因为单纯更换成45倍径没多大价值；D和E则都是因为空间太过狭小而被拒绝的，如果想改造需要重建炮廓及周围的舰体结构，不仅太过麻烦，也会进一步侵蚀舰内空间。（未完待续）

声望号：皇家海军的海外型战列舰续作（下）

冷炮历史2021-01-06 07:05

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防护

声望号在防护方面的最大创新就是广泛应用了哈维装甲。这不仅意味着防御能力的提升，也导致防护布局的重大转变。过去动辄18英寸的大厚度装甲板至此在英国战列舰上完全消失，直到一战后的某些设计案中才再次出现。

在1880年代诞生的钢面铁甲，从原理和思路上来说是很巧妙的：其正面是硬度高的钢板，能让击中它的炮弹变形乃至破碎，之后则是韧性良好的锻铁，可以拦住前面产生的碎块。然而，无论是在钢板和铁板之间注入钢水形成钢面铁甲，还是在锻铁板上浇注钢水形成钢面铁甲，二者之间的连接总是不够牢固，也缺乏过渡，在炮弹冲击下很容易分解开来，造成钢制面板脱落；另外，锻铁本身作为装甲也太弱，往往拦不住破碎变形的弹头。为了克服这个技术难题，种种办法被提出。英国工程师特莱西德（Tressider）在1887年注册了一个专利，即喷水淬火硬化。传统的淬火是把构件整个浸入淬冷介质，对于装甲板这样的大型件来说效果有限，这种工艺很难只让单一表面硬化，而更重要的是装甲板表面会产生一层蒸汽，它隔绝了淬冷介质，而蒸汽本身并非热的良导体，这降低了冷却速度，也让硬化变得不那么均匀。特莱西德则用高压的喷雾与射流将冷却水/油强行喷到装甲板表面来完成淬火，从而获得了良好的硬化层。特莱西德方法最初用于钢面铁甲，但效果并不好，不同的冷却速度让钢-铁界面上产生了更大的应力，导致更容易脱落。理想的基材是均质钢装甲。

【正在被喷水淬火的装甲板】

在特莱西德法之后，美国实业家海沃德·奥古斯都·哈维又发明了渗碳方法，打造出了哈维装甲。一块镍钢板的表面被木炭覆盖，其余部分被不含碳的材料包裹。之后加热到1200度，这会让钢材表面的含碳量达到1-1.1%表面以下的含碳量逐渐降低，最终下降到基材的0.5%左右。加热时间则决定了渗碳深度，通常要加热2-3周。在加热完成后，装甲先进行油淬，再进行水淬，让装甲板表面达到575以上的布氏硬度值。而未渗碳的背面则变韧，并且装甲板整体的硬度和韧性有一个均匀的变化。这是最初形态的哈维装甲钢工艺。

英国人在引入这种工艺的时候发现，如果将其传统的淬火工艺改为特莱西德法，再在低温下退火，就不必使用镍钢。仅用普通的、更便宜的钢材即可达到类似的硬度，仅背面韧性略逊一些。后来又发现，在表面硬化完成后再对钢板进行低温下的重锻造，可以将装甲板厚度削减10-15%而不影响抗弹效果，重锻能更精确调整厚度、改善表面光洁度，并细化组织。经过这样的综合改进后，1单位厚度的哈维装甲钢即相当于2单位厚度的锻铁装甲，而在其刚刚诞生时，这个比例是1比1.3。按皇家海军1915年炮术手册，15英寸锻铁装甲相当于12英寸钢面铁甲或12英寸钢甲，而它们只相当于7.5英寸哈维装甲。

【一块10英寸厚的渗碳硬化装甲断面】

1892-1893年间，皇家海军对各类炮弹和装甲进行了一系列测试。他们首先发现，如果给锻钢弹换用弹底引信并装入立德炸药（英国的苦味酸装药），炮弹就不会在击中装甲板时立刻起爆，而是会在击穿装甲板后爆炸，这样炮弹能有效击穿与其直径一样厚度的均质钢甲或者钢面铁甲。在Nettle号靶舰上对美制哈维装甲和英制特莱西德装甲进行测试后发现，6英寸锻钢弹无法击穿6英寸的哈维装甲和特莱西德装甲，这表明二者的抗弹能力已经有较大提高。1892年8月4日在舒伯里内斯靶场进行的一次试验中，一块10英寸特莱西德装甲被5发6英寸锻造铬钢弹击中，炮弹完全破碎，而装甲板“几乎和开始一样坚硬牢固”。11月1日，英国维克斯生产的哈维装甲挡住了更多的6英寸炮弹。1893年1月18日，6英寸的维克斯产哈维装甲挡住了4发初速更高的6英寸炮弹射击，后者一般能击穿10.5英寸的均质钢装甲。这是一个重大的突破，它不仅意味着可以大幅度削减水线装甲带厚度，还让战舰可以用较薄的装甲在近距离抵挡6英寸穿甲弹的射击，而声望号战列舰也确实是按照哈维装甲的特性来重新安排防护体系的。

前面的文章里我们讲过了百夫长级的三个防护设计方案：

（a）水线装甲带厚12英寸，上部装甲带厚4英寸；水线装甲带的上缘被一道平甲板连接封闭起来，形成装甲盒，这道甲板厚2.5英寸。

（b）从水线以下5英尺到水线以上10英尺，被统一厚度的5英寸装甲覆盖；在其后方的主甲板上，采用与巡洋舰类似的穹甲防护体系，穹甲水平段厚2.5英寸。

（c）前两个方案的结合体，在方案（b）的基础上把侧舷装甲换成方案（a）的模式。

声望号的防护即从方案（c）出发，在其基础上将水线装甲带削减到8-6英寸，而上部装甲带增加到6英寸。这使得她拥有在任何情况下都能抵御6英寸炮的能力，而穹甲给予其更强的核心舱防护。声望号的防护布局如下图所示：

声望号的主装甲带长210英尺，占全长的约55%。高7英尺6英寸，与百夫长级相同。厚度在中段蒸汽机舱与锅炉舱的部分是8英寸，其余部分是6英寸。从船舶原理来看，稳心高随水线面的惯性矩而改变，而惯性矩随舰体宽度的三次方而改变，因此，宽度最大的舰体舯部对战舰稳定性的贡献最大，也就有必要布置最厚的装甲，这是当时防护设计的一般概念。在主装甲带的末端，有10英寸厚的装甲舱壁向内斜向延伸，与炮座前端连接起来，舱壁厚10英寸。上装甲带厚6英寸，高6英尺9英寸，向内延伸的舱壁也是6英寸厚。主装甲带和上装甲带构成了一个装甲堡，保护了战舰主要的稳定性与储备浮力。

防护甲板则如图所示，在装甲堡内的部分水平段厚2英寸，位置与主装甲带上缘齐平，高出水线2英尺6英寸，倾斜段厚3英寸，倾斜角45度（尽管在图中看着不太像），与装甲带下缘连接，位于水线下5英尺处。这道倾斜甲板的作用有很多，既能给主装甲带提供强有力的支撑，也能挡住击穿主装甲带的炮弹，还能限制进水，水只会被限制在倾斜甲板与主装甲带围成的三角区域内，不会一直漏到底舱。当时认为，3英寸的穹甲倾斜段相当于6英寸的垂直装甲，加上8-6英寸的主装甲带，其防护能力毫无疑问超越百夫长级的12英寸钢面铁甲，与君权级的18英寸钢面铁甲接近。艏艉的防护甲板厚2.5-3英寸，完全位于水线以下，主要负责维持水密性，防止进水（以当时的交战距离，弹道非常平直，直接击中这道甲板是很难的，它更有可能被弹片击中，而其厚度确保不会被击穿）。据设计时的计算，艏艉防护甲板以上的部位完全被水浸没时，吃水将增加17英寸，此时主装甲带高于水线的部分仍有1英尺1英寸，而整个“装甲干舷”是7英寸10英寸，战舰仍是安全的。不过此时战舰的航速就取决于艏艉所受伤害的具体状况了，一些向外翻开的破洞将极大影响航速，这是声望号看似已经很完善的防护体系的一个缺点，在以后的战列舰设计上会对此加以纠正。

主炮炮塔正面厚6英寸，侧面3英寸，顶盖1英寸。在设计中炮塔本是完全封闭的，但由于重量问题不得不改为后部敞开式，炮塔背面装甲在1903-1904年才被安装。主炮炮座在未被装甲带覆盖的位置是10英寸厚，被覆盖的位置削减至5英寸。上甲板的装甲炮廓正面和侧面厚4英寸，主甲板则是6英寸。前司令塔装甲厚9英寸，后司令塔厚3英寸。

总的来说，通过合理的防护布局调整。由于结合了最新的硬化装甲，声望号在装甲占吨位比例比百夫长级更低的情况下实现了更好的防护。某些方面（比如对6英寸炮弹的防护、对储备浮力的保护）甚至优于君权级，而之后英国战列舰的基本防护模式也由声望号奠定。

【声望号纵剖线图】

动力与航行性能

声望号配备了两台三缸三胀往复式蒸汽机。由8台圆柱形火管锅炉为其提供蒸汽，设计自然通风功率10000马力，此时航速17节。强压通风功率12000马力，航速18节。试航结果如下：

1896年4月18日，30小时试航

蒸汽压力：137psi

转速：左轴每分钟88.6转，右轴每分钟85转

轴功率：左轴3044马力，右轴3143马力，合计6187马力

最高航速：15.3节

燃煤消耗率：每小时每马力1.88磅燃煤

1896年5月25日，8小时自然通风试航

试航排水量：12471吨

蒸汽压力：146psi

转速：每分钟97.85转

指示功率：10780马力

航速：17.91节

1897年6月11日，8小时自然通风试航

转速：每分钟97.7转

指示功率：10028马力

航速：17节

4小时强压通风试航

试航排水量：12901吨

蒸汽压力：150psi

转速：每分钟104转

航速：18.75节

显然，其航速是超出设计指标的，而续航力也一样。其正常排水量下的载煤量为800吨，最大载煤量1890吨，设计续航力指标为6400海里/10节，而如果按试航中每小时每马力1.88磅燃煤来计算，则其15节航速下的续航力就超过了5300海里。与百夫长级一样，声望号也在舰底包裹了木壳铜皮以减少水生生物附着。

【1897年的声望号】

在该舰服役初期，舰长与舰队司令对其航行能力的评价都很好：我们在全速时比庄严级快一节……其线条一定很完美，就适航性和操纵性而言，我从未见过这样的战舰……在我们上次离开百慕大时，其舰艉吃水28英尺3英寸，但她一点也不迟钝。

这些好评大多传到了费舍尔的耳朵里，于是在他离开审计长岗位去指挥舰队的时候，他一直选择声望号作为他的旗舰。

轶事与评价

费舍尔本人非常喜欢声望号。不仅仅因为这艘战舰是他推动建造的，代表了他“最轻型的主炮搭配最重型的副炮”的理念，还因为这是皇家海军当时最快的战列舰，他对航速的追求与热衷是一如既往的。

1897年6月，在庆祝维多利亚女王登基60周年的大阅上，刚刚服役的声望号就担任了费舍尔的旗舰。之后在8月24日，在北美与西印度群岛站，声望号升起了费舍尔的旗帜，成为这里的旗舰，接替新月号一等巡洋舰。到了1899年7月，声望又来到地中海舰队，再次成为费舍尔的旗舰，直到1902年。从私人角度来说，这艘战舰外形优美，空间宽敞，非常适合旗舰的社交用途，这也是费舍尔喜爱她的一个原因——在该舰之后的生涯中，该舰还会受到这方面影响。

【1902年的声望号，此时已经完成了第一次游艇改造，主甲板的6门6英寸炮被撤去】

1902年10月，声望号被专门改装为“游艇”（yacht），以搭载康诺特公爵和公爵夫人前往印度。为此拆除了主甲板的6英寸炮来提供额外的住宿空间，之后再未重新安装过。1905年，这一次她又作为威尔士亲王的印度之旅的游艇，上甲板的6英寸炮也被移除，炮廓改为军官舱，原来的军官舱则改为皇家套房供威尔士亲王居住。之后这艘战舰一直作为游艇，直到1909年被改装为司炉工训练舰，后来又转为住宿船，1914年退役解体。

【1906年的声望号，可以看到其侧舷6英寸炮已经被全部撤除，舰体也漆成明亮的白色】

【1907年的声望号，此时尽管结束了印度之旅，但她还是没有回到战斗舰队，而是作为本土舰队的附属游艇】

作为一艘战列舰，声望号后期的“战列舰游艇”的身份无疑有些滑稽。这既证明其作为海船是非常优秀的，又表明她在服役五年之后就已经被视为过时了。那么，费舍尔“最轻型的主炮搭配最重型的副炮”这一理念是错误的么？并不能这样简单的看待。

这一理念的起因，主要在于当时的战列舰主炮过于笨重，装填、旋回俯仰都很缓慢。在当时简陋到几乎为零的火控技术下，除非近距离射击，否则根本不可能命中什么东西，而近距离又会面临鱼雷威胁。一个典型例子，1900年庄严号对靶舰贝尔岛号的射击实验中，庄严号以10节低速航行，靶舰静止不动，开火距离1000-1700码，即便这样的理想条件下，火炮命中率也不过40%——实战中的命中率连十分之一都没有。火炮越轻、射速与旋回俯仰速率越高，就越容易命中，而这种理念就是在命中率与威力之间做出协调。这绝不是说威力就不重要，否则全6英寸速射炮舰就会是最佳选择——费舍尔恰恰强烈反对这一点。

这种理念当然是很好也很有道理的，可惜实践中就是另外一回事了。声望的10英寸主炮并不快捷，相比后来的9.2英寸与10英寸炮，射速只有三分之一到四分之一；6英寸副炮随着哈维装甲的使用也开始变得疲软无力，连次级防护区都难以破坏。到头来，这艘战舰最有价值的反倒是其航速，作为当时舰队中最快的战列舰，她也被费舍尔称作“装甲巡洋舰”。

毫无疑问，声望号对于后来的无畏舰革命乃至战列巡洋舰的诞生都有着重要的启发作用。作为一艘战列舰，声望号尽管意义重大，但这些意义却都未体现在她作为战列舰的价值本身。这样的生涯是好是坏呢？这就要留给读者自己思考了。